Onlangs het die vragtariewe van gewilde roetes op die Sjanghai-skeepvaartbeurs een na die ander gedaal, en diehouerverskepingsmark in Chinais nie meer “moeilik om te vind” nie.Hoewel die vragkoers op kort termyn gedaal het, is dit steeds op 'n hoë vlak op medium- en langtermyn.Stroomop maatskappye word nie geraak nie omdat hulle 'n groot aantal langtermynbestellings hou, en sommigeekspediteursverkoop spasie teen laer pryse as gevolg van verminderde vragvolume.Vir stroomaf-uitvoerders het die daling in vrag die druk op verskepingskoste verlig.In die medium en lang termyn, die vraag in die middel en laer bereik van diehouerversendingbedryf neem af terwyl die aanbod in die stroomop toeneem, en die bedryf verander geleidelik van 'n tekort aan aanbod na 'n surplus van aanbod.

Prysaanpassings vir verskeie roetes

Volgens 'n verslaggewer van China Securities Journal is die prysdaling op die roete van China na Europa en die Verenigde State die duidelikste.Die hoofrede is dat die vraag na houers afgeneem het, en die houerskeepvaartbedryf het op kort termyn 'n ooraanbod ervaar.

In dieChina-houerversendingindustrie, expediteurs is die hoofkrag in die middelstroom.As 'n brug tussen vrageienaars en skeepsrederye is die hindernisse tot toetrede relatief laag, die getal is groot, die konsentrasie is laag en die mark is relatief gefragmenteerd.

Dit word verstaan ​​dat in die industriële ketting van die wêreldwye houervervoerbedryf, benewens die middelstroom-vragversendingmaatskappye, die stroomop hoofsaaklik skeepseienaars en skeepsmaatskappye insluit, soos die drie groot liner-alliansies, wat hoogs gekonsentreerde markte is;terwyl die stroomaf oorheers word deur maatskappye wat betrokke is by invoer en uitvoer., insluitend maar nie beperk nie tot handelaars en vervaardigingsmaatskappye, is die mark relatief gefragmenteerd.

Te oordeel aan die onlangse neiging van vragtariewe op gewilde roetes, het die pryse van roetes soos Verre-Ooste-Europa en Verre-Ooste-Noord-Amerika almal gedaal.Te oordeel aan die onlangse kwotasies, is die vragkoers van die Sjanghai-Wes-Amerika-roete op VS$7 116/FEU aangehaal, 11% laer vanaf die begin van die jaar;die vragkoers van die Sjanghai-Europa-roete is op VS$5 697/TEU aangehaal, 26,7% laer vergeleke met die begin van die jaar.Behalwe vir die Japannese roete, het die roetes in ander streke almal in verskillende mate afgeneem.

Volgens data van die Shanghai Shipping Exchange het die Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) vir vier weke in 'n ry gedaal, wat 'n afwaartse neiging as geheel toon sedert die begin van die jaar.Vanaf die week van 8 Julie 2022 was die SCFI saamgestelde indeks op 4143.87, 19% af vanaf die begin van die jaar en 5.4% op 'n jaargrondslag.

Die kostedruk van uitvoerondernemings word verlig

Wat die redes vir die daling in vragverskepingspryse betref, aan die een kant het die vraag na ingevoerde goedere in groot ekonomieë soos Europa en die Verenigde State afgeneem, wat ook die hoofrede is vir die onlangse afname in vragtariewe vir vraghouers.Lynvragtariewe het aansienlik gedaal.Aan die aanbodkant, aan die ander kant, het globale houerkapasiteit matig gegroei.Clarkson-data toon dat die totale globale houerverskepingskapasiteit vanaf Junie 2022 ongeveer 25 miljoen TEU is, 'n toename van ongeveer 3,6 miljoen TEU vanaf die begin van die jaar.Die toename in kapasiteit verskaf ook 'n sekere stukrag vir die daling in vragtariewe.

'n Verskepingsontleder het aan 'n verslaggewer van China Securities Journal gesê, "Onlangs het die kwotasie van termynkontrakte inderdaad verslap.Voorheen het die Amerikaanse roete 'n groot hoeveelheid spekulatiewe vraag gelok, maar vanjaar se eksterne ekonomiese omgewing het verswak, tesame met die impak van verskeie noodgevalle, die spekulatiewe sentiment het verswak en vragversending het verswak.Aanbiedings is verlaag.”

Dit is die moeite werd om te noem dat die Baltic Sea Freight Index (FBX), wat nader aan die vragkoers van die expediteur is, meer aansienlik gedaal het, wat die voortdurende verkleining van die prysverskil tussen die vragversendingprys en die redery se kwotasie weerspieël.

Die verslaggewer het verneem dat die daling in lokovragtariewe 'n meer beduidende impak op middelstroom- en stroomafmaatskappye het, terwyl stroomop-skeepvaartmaatskappye 'n groot aantal langtermynkontrakte met hoë pryse onderteken het en vir eers nie geraak is nie.Vir rederye is die huidige ruimtebenuttingskoers vir vertrek vanaf Sjanghai-hawe steeds sowat 90%, en die ondertekening van die langtermynvereniging vanjaar is baie goed, wat 'n sekere waarborg vir die winste van rederye gevorm het.

China Vragversending maatskappyestaar nou baie druk in die gesig.Die verswakking van oorsese vraag het 'n sekere verlies aan vragvolume meegebring, en die toename in die proporsie direkte passasiers het die markaandeel van vragversending verder geknyp;vir stroomaf maatskappye, die afname in vrag en die omset van skepe Die verhoging in die koers het die druk op uitvoermaatskappye se verskepingskoste verlig.

Om 'n nuwe balans tussen vraag en aanbod te vind

Die wêreldwye houerverskepingsmark het verander van "moeilik om 'n boks te vind" na "bokse teen 'n afslag te verkoop", wat weerspieël dat die vraag- en aanbodpatroon van die houerverskepingsbedryf besig is om te verander.

Vanjaar is 'n draaipunt vir die houerverskepingsbedryf.Met hoë inflasie in Europa en die Verenigde State, 'n verskuiwing in monetêre beleid en die verhoogde risiko van ekonomiese resessie, is dit moeilik vir vraghouers se pryse om aan te hou styg.

Terugblik op die huidige rondte van globalehouerversendingprysstygings, sedert die uitbreek van die epidemie in 2020, het China die voortou geneem om werk en produksie te hervat.Terselfdertyd, onder die agtergrond van finansiële subsidies en monetêre verligtingsbeleid in Europa en die Verenigde State, is 'n groot aantal ingevoerde goedere geëis.Die vraag na houervervoer het aansienlik gegroei.As gevolg van die epidemie en die wanverhouding tussen vraag en aanbod, het hawe-opeenhoping en stadiger omsetdoeltreffendheid vragtariewe verder opgestoot.Nadat 2022 binnegegaan is, wat deur die konflik tussen Rusland en die Oekraïne geraak is, sal inflasie in die meeste ekonomieë regoor die wêreld hoog wees, en die vraag na ingevoerde goedere in Europa en die Verenigde State sal afneem.Op medium- en langtermyn verander die houerverskepingsbedryf geleidelik van 'n tekort aan aanbod na 'n surplus van aanbod.

Op kort termyn het die vragkoers nog nie die stadium van versnelde daling betree nie, en die algehele vragkoersvlak vanjaar sal hoog en wisselvallig bly.Die fokus van die aanbodkant is steeds op hawe-opeenhoping.Met die aanbreek van die spitsseisoen en die risiko van stakings, het hawe-opeenhoping in Europa en die Verenigde State in verskillende mate vererger.Daarom is dit moeilik vir vragtariewe om in die derde kwartaal te daal;in die vierde kwartaal kan liner-alliansies effektief reageer op die afname in vraag deur reise aan te pas, en daar word verwag dat die tempo van daling in vragtariewe in die vierde kwartaal nie te vinnig sal wees nie.As ons na 2023 uitsien, sal 'n groot aantal nuwe skepe te water gelaat word, die buigsaamheid van kapasiteitsaanpassing sal krimp, en die vraag sal verder verswak, en vragtariewe vir houers kan 'n stadium van versnelde afname betree.

In die konteks van dalende verskepingspryse en ooraanbod van houers, behoort Chinese uitvoerders versigtiger te wees in hul keuse vanekspediteurs in China.In plaas daarvan om blindelings lae pryse na te jaag, is dit beter om 'n internasionale vragversendingmaatskappy te kies wat gewaarborg en kostedoeltreffend is om koste te optimaliseer en wins te maksimeer.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.is al 21 jaar diep betrokke by die bedryf, en het noue en vriendelike samewerkingsverhoudinge met baie bekende rederye gehandhaaf.Met voordelige afleweringspryse, vanuit die perspektief van kliënte, bied dit die mees koste-effektieweoorgrens logistieke en vervoeroplossings uit China. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!